Nuova Audi A5

Nuova Audi A5

L’evoluzione di Audi A4.

Non è solo la denominazione a cambiare, bensì l’intero concept della vettura: Nuova Audi A5 presenta una silhouette sportiva e, al contempo, fluida ed elegante, interni completamente digitalizzati dal design futuristico e motorizzazioni poderose straordinariamente efficienti.

Un design più luminoso.

Più grande, più moderna.

Cresciuta nelle dimensioni (è lunga 4,83 metri, con un passo di 2,89 metri), la A5 si caratterizza per un’impostazione molto più dinamica rispetto alla A4.
Molte delle cifre stilistiche sono quelle di una coupé, evolute per adattarsi alle cinque porte (dietro è previsto un portellone, motivo per cui la berlina prende il nome di Sportback), mentre sul frontale è presente una variante aggiornata del Single Frame con struttura tridimensionale a nido d’ape ispirata al mondo Audi Sport.

I gruppi ottici, più affilati rispetto al passato, si abbinano a dettagli derivati dal passato sportivo dei Quattro anelli, come i blister quattro dei passaruota ispirati all’iconica Ur-quattro.

Inoltre, grazie alle otto firme luminose disponibili per i proiettori a LED Audi Matrix e i fari posteriori OLED di seconda generazione, si può scegliere l’animazione luminosa direttamente dall’MMI della vettura.

Autonomia e ricarica

Prestazioni straordinarie

La colonna portante del nuovo SUV elettrico della Casa dei quattro anelli è l’architettura da 800 volt, che garantisce prestazioni straordinarie sia in fase di ricarica che durante la guida, potendo contare su una batteria dalla capacità di 100 kWh e potenze di ricarica ultra-rapida fino a 270 kW.

L’efficienza non limita però la potenza, che arriva fino a 285 kW nel caso di Audi Q6 e-tron quattro.

Gli interni

Tecnologia ai massimi livelli

Anche sulla A5, dopo la Q6 e-tron, arriva l’architettura elettronica E3 1.2, con cinque piattaforme informatiche deputate al controllo delle varie funzioni dell’auto.

Ciò ha consentito, tra le altre cose, l’ampliamento delle funzioni digitali della vettura, che ora può contare su tre schermi: oltre al Virtual Cockpit (qui in versione da 11,9″), il guidatore ha a disposizione un head-up display (che consente di controllare, tramite i comandi sul volante, anche varie funzioni del sistema multimediale) e un infotainment MMI da 14,5″ con pannello curvo con tecnologia Oled.

Per il passeggero anteriore è invece previsto un touch screen da 10,9″. Quanto a bagagliaio, l’Avant offre un volume di carico che va da un minimo di 476 litri a un massimo di 1.424.

Motori

Ampia gamma per tutte le esigenze

La nuova A5 sarà disponibile con motori benzina o diesel proposti con un nuovo sistema di elettrificazione mild hybrid plus, fatta eccezione per la versione d’ingresso gamma 2.0 TFSI da 150 CV, con turbo a geometria variabile e cambio doppia frizione S tronic.

Questo quattro cilindri è disponibile anche in una versione da 204 CV, abbinabile anche alla trazione integrale quattro. Di pari potenza è il 2.0 TDI, che sfrutta il nuovo sistema ibrido a 48 volt per offrire 400 Nm di coppia da 1.750 a 3.250 giri/min: anche in questo caso la trasmissione è l’automatica doppia frizione S tronic, con il cliente che potrà scegliere se ordinare l’auto a due o quattro ruote motrici.

Oltre a queste versioni, l’Audi ha già svelato la sportiva S5 (in attesa della futura RS5), che mette sul piatto un V6 TFSI di 3.0 litri con sistema Mhev plus e turbo singolo a geometria variabile per una potenza massima di 367 CV. Di serie prevede la trazione integrale quattro con differenziale sportivo posteriore.